凯迪拉克CTS-V首席工程师 约翰•海恩斯先生专访

CTS-V教父 约翰•海恩斯先生

PCauto：V-day那天我在现场，记录诞生的时候为你感到骄傲。约翰先生你也向全世界的车迷们下了“战书”，在未来的365天之内能够打破您记录的人将获得一台CTS3.6L旗舰型一年的使用权，你觉得有人能打破您这个记录吗？

John：实际上对于市场上一些高性能车，就是那些能够与CTS-V形成竞争的车型，我们在别的赛道上也作为对比测试。我相信任何一款车型在上赛道上是很难打破这个记录的，因为CTS-V能比竞争对手输出更高的扭矩；而且上赛道是个F1赛道，它有很多个急弯，这种急弯必须要用到高扭矩输出，在过弯以后急加速，所以这个成绩很难去突破的。
　　另外要补充一点的是，我们举办这个活动的初衷，并不是要去做NO.1，我们只是去创造一个机会，让更多的人加入这个活动，以竞赛的形式让这个市场更加活跃。

PCauto：我知道约翰先生被誉为“赛车手中的工程师”或者是“工程师中的赛车手”，因为您在这两个职业中都颇有造诣，如果让您选择的话，您更喜欢哪个职业？

John：我很难将这两个身份分开，因为我同时都对这两方面非常专注。我只是希望我在做赛车手的时候，应用一些我赛场项目开发过程中积累的经验；而在我开发这个高性能车之后，我也希望能亲身去驾驶它，体会它的高性能。所以我没办法把他们完全的区分开。
　　我觉得同时兼这两方面的身份是非常不错的，也是很必要的。当我作为赛车手自己驾驶车子体会它高性能的时候，可以找出哪个部分可以更加地改进，来提高它的性能。反过来说，当我从事做工程做开发的时候，可以考虑作为一个赛车手哪些性能对他更重要、更容易提高成绩。所以说，这个集合身份对我是非常有帮助的，这两个身份也是密不可分的。

PCauto：约翰先生您开发过很多高性能的车，我很好奇您现在自己开的是什么车？汽车在您的生活中又是充当了一个怎样的角色？

John：我现在每天开的是辆双涡轮增压的、输出达到260马力的雪佛兰科尔维特(Corvette)。我自己参与引导了这款车的开发，因此我对它非常喜爱，我也对它不断进行改进，让它跑得更快性能更高。
　　说到汽车在我生活当中的角色，因为我是在南达科他州的一个农场上长大的，那里有很多农具和货车都是由汽油发动机发动的。而这些农具和货车的大多数保养和维修工作都是由我父亲和佣工来完成，所以我从小就对这些机械的东西产生了浓厚的兴趣并且帮着做一些维修的工作。到12岁时我已经开始对汽车产生了极大的兴趣。后来基本上我就一直在跟汽车打交道，因此汽车在我人生中是非常重要的，占据了人生的很大一部分。

PCauto：约翰先生您非常注重汽车高性能的极限性，那么在平时生活中您是否会经常参与一些极限运动呢？

John：我喜爱很多种运动，曾经花了10年时间去参加摩托车运动，我还喜欢雪橇、还有快艇。我有一艘快艇，我经常把它开得很快。但是我对于那些类似蹦极的极限运动不是很敢兴趣，我比较喜欢高速的运动。

PCauto：您参加的比赛主要都是以专业赛道为主的，有没有想过用卡迪拉克的某些车型去尝试一些越野拉力赛？

John：我现在虽然还没有具体的计划用凯迪拉克车型去参加拉力赛，但是我对拉力赛是非常感兴趣的。而且我认为像前面所说的雪橇、摩托赛等跟拉力赛在某一方面挺相近的，我相信那些参加拉力赛的那些车主，他们对CTS-V也应该会非常感兴趣的。