凯迪拉克CTS-V首席工程师 约翰•海恩斯先生专访

PCauto：请您介绍一下是如何驾驶CTS-V创造德国纽柏林赛道的记录的？记录诞生时是什么感受？

John：纽柏林赛道是非常难的一个赛道，奔驰、宝马、奥迪等它们都在上面测试，然后开发它们的高性能车。2008年5月9日，在被誉为“真理之环”的德国纽柏林赛道上，我驾驶着素有“速度的灵魂”之称的全新凯迪拉克CTS-V，以7分59秒32的单圈成绩宣告了量产V8四门轿车的世界最快纪录。在全新凯迪拉克CTS-V的背后，是强大的凯迪拉克V系列家族，这是凯迪拉克角逐世界车坛最高性能级别的产品系列。所有凯迪拉克V系列车型都产于底特律兰辛Lansing工厂的独立车间。每一辆凯迪拉克V系列高性能车产品都是由50位凯迪拉克最顶尖的资深工程师精心打造而成，他们以对极致动力和超卓性能的孜孜追求著称，为机械注入生命和灵性。工程师用专业、心血和热忱赋予每一部凯迪拉克V“速度的灵魂”。
　　在纽柏林赛道创造这个记录之后，我们这个团队都非常自豪，因为我们现在用最好的产品在最难的赛道上创造了一个很好的成绩。

CTS-V教父 约翰•海恩斯先生

PCauto：我们都知道你拿过许多SCCA比赛的冠军，很多网友都对你的传奇人生有很大的兴趣，能够给我们大家介绍下SCCA大赛和您以前在比赛中的一些经历吗？

John：SCCA是在美国举行的一项跑车赛事，这个运动主要是跑车之间进行测试，我之前是驾驶的是雪佛兰Corvette和Camaro去参加比赛的。后来当我开始开发CTS-V的时候，我觉得我不仅可以使用雪佛兰的车，作为CTS-V的项目工程师，我感觉似乎更加可以用CTS-V去参加SCCA这个重大的比赛。所以在那以后，我很荣幸的自己作为一名车手，驾驶着CTS-V参加比赛。当我带领卡迪拉克团队，获得整个赛事的冠军，我们都感到十分骄傲，也证明了凯迪拉克车型的高性能。最重要的是，我团队的成员们看到这款我们自己研发的车，由我也就是他们的领导开出了这么好的成绩，他们也对这款车非常有信心。

PCauto：您对上海F1赛道感觉如何？与您曾经经历过的国际一流赛道有何不同感受？

John：我在其它的F1赛道上做过很多次测试了，但这是他第一次在上海的F1赛道上进行取记录的测试。能在这个赛车场上驾驶凯迪拉克CTS-V，我感到非常荣幸。在V day当天，测试的时候只是关注路面的情况，争取获得一个好的成绩。但后来意识到整个赛场的设计的时候，才发现这个赛道非常漂亮，是一个非常完美的赛道，整个的建筑造型非常像一个航天飞机。总体来讲，无论是赛道的路况及线路设计，还是硬件设施都是世界一流的。最主要的是，在赛道的几处设计上，对于手车和车辆都提出了很高的挑战，但同时也让人更加刺激与兴奋。前两天刚刚在上赛道举行的赛事，不知道你们有没有机会去观看，但是这是让我感觉最激动的一次赛事，也是有最顶级车手在那里表演的赛事。所以我感到非常荣幸，能有机会跟他们一起在同一个赛道上设定出一个记录。我感到很骄傲。

PCauto：您在上赛道创造了2分32秒80的标杆成绩，这是你在上赛道创造的最好成绩吗？再给你几次机会的话，你会突破这个成绩吗？

John：当时我到中国来，时间也比较紧，在真正设定那个标杆记录以前，我大概只在上赛道跑过20-25圈来熟悉这个赛道，但事实上，如果你真要完全熟悉一个赛道，这么点圈数是远远不够的。所以如果有更足够的时间再去到上赛道的话，我可以创造更好的成绩。
实际上在那天早上熟悉赛道的时候，当时的温度比较低，赛道温度也比较低，发动机的温度也比较低，所以发动机能输出更高的动力。虽然那时候并没有正式测试记录成绩，但是我自己测了一下，成绩大概是在2分32秒40。到那天下午真正测试的时候，温度已经非常高，赛道已经非常烫了，但CTS-V仍然以非常高的性能跑出了一个不错的成绩。所以能看出来，即使在高温下，CTS-V的性能还是非常稳定的。