高端商务舱 PCAUTO测评奇瑞新东方之子

　　内饰篇：配置丰富 设计中规中矩　

　　新东方之子内饰采用的配色为灰色搭配米色（据销售所说，目前就只有这种颜色搭配），整体风格偏朴素淡雅，走的是家居商务路线。中控采用半包围式设计，各按钮的功能分区明确，上手基本上没有难度。

　　新东方之子的方向盘尺寸并不算小，配以银色的装饰，整体造型不失时尚。真皮包裹的质感在同级别车型中也有着上佳的表现。方向盘左侧按键控制多媒体，右侧则为蓝牙电话和定速巡航的控制区。

　　仪表盘也沿袭了内饰朴素的风格，蓝底白字的设计读数很清晰。中间的液晶显示屏能显示行车电脑的相关信息。

　　新东方之子的中控台引入了彩色液晶触摸屏，能实现可视倒车影像、导航、USB接入、蓝牙电话等多种功能。 液晶屏的操作灵敏度一般，软件的交互界面的美观度也有一定的提升空间，但好在功能都挺齐全，一切以实用为主。值得一提的是，该车还配备ipad充电以及播放功能，十分主流的设计。

　　新东方之子的皮质座椅采用的是双色设计，为整车内饰增添了几分活泼。前排的侧向包裹有着不错的表现，长时间乘坐也不会有疲惫感。在前排空间上175cm的人坐入后头部还有大概三指的余量。后排座椅靠背倾斜角度舒适，宽大的坐垫和头枕都很柔软，但头枕无法进行上下调节未免有些遗憾。新东方之子轴距的提升使它的后排空间有着十分不错的表现，腿部空间一掌有余，头部空间也有接近一拳的余量。

　　测试篇：舒适为主　操控不温不火

　　动力方面，新东方之子搭载的是2.0L DVVT发动机，其最大输出功率为139马力，最大扭矩为182N·m，从参数上看，这款发动机的数值领先很多同级别的竞争对手，静止加速时，发动机转速达到3000转左右时功率开始有明显的提升，继续加大油门，发动机转速迅速攀升，此时的加速感觉变的相对明显。

　　此次试驾的车型配备的一款带有7个模拟档位的CVT无级变速，奇瑞CVT作为国内首款自主研发无级变速器：采用智能液力变矩器，传递效率达到90%以上，它从结构上省去了传统AT变速器复杂笨重的行星齿轮组，采用了带轮传动及配合推式钢带技术与智能液力变矩器控制策略。虽然CVT变速箱并不是什么新鲜技术，但对于自主品牌奇瑞来讲，这次的核心变革还是值得表扬的。

　　在实际驾驶中，在发动机转速与车速平稳上升时，CVT变速箱换档的顿挫感被有效的过滤，使得加速过程更加顺畅。对于习惯了手动或自动变速器驾驶中或多或少存在顿挫感的驾驶者来说，CVT的应用也许会让他们觉得缺少了许多驾驶乐趣，但寻求舒适驾驶或是温柔驾驶的人来说，CVT是一个不错的选择。

　　新东方之子的底盘给人的整体感觉是明显成熟了许多，前悬架采用麦弗逊式，而后悬架则采用多连杆式结构。受成本的制约，很多日、韩品牌的主流车型仍是延续着扭力梁或双连杆式的后悬架，抗侧倾能力较弱、舒适性有限是此类结构的软肋。新东方之子悬挂的感觉也比较精良，对于微小的连续振动过滤得还算彻底。但当遇上突如其来的凸起时，悬架的反应就不够利落了，车身的跳跃会比较大，但传来的沉闷砰砰声也会给人扎实的感觉。

　　作为一款定位设定为主要在城市中行驶的轿车，新东方之子较为注重乘坐的舒适性，和驾驶的便利性。新东方之子的转向系统值得称道，方向盘指向准确，助力充沛，即使是女性也可轻松驾驭，使得新东方之子完全不显笨重。